Sommerfugleeffekten fører til prisstigninger i havfragt og globale importpriser.

Ifølge en rapport fra FN's konference om handel og udvikling (UNCTAD) kan stigningen i globale containerfragtrater øge de globale forbrugerpriser med 1,5 % næste år og importpriserne med mere end 10 %.
Kinas forbrugerpriser kan som følge heraf stige med 1,4 procentpoint, og industriproduktionen kan blive trukket ned med 0,2 procentpoint.
UNCTADs generalsekretær, Rebeca Grynspan, sagde: "Før havskibsfarten vender tilbage til normalen, vil den nuværende stigning i fragtraterne have en dyb indvirkning på handelen og underminere det socioøkonomiske opsving, især i udviklingslandene."De globale importpriser er steget med næsten 11 %, og prisniveauet er steget med 1,5 %.

 

Efter COVID-19-pandemien er den globale økonomi gradvist kommet sig, og skibsefterspørgslen er steget, men skibskapaciteten har aldrig været i stand til at vende tilbage til niveauet før epidemien.Denne modsætning har ført til skyhøje havfragtomkostninger i år.
I juni 2020 var spotprisen for Container Freight Index (SCFI) på Shanghai-Europa-ruten for eksempel mindre end 1.000 USD/TEU.Ved udgangen af ​​2020 var den steget til omkring 4.000 USD/TEU og var steget til 7.395 USD ved udgangen af ​​juli 2021. .
Derudover står afsendere også over for forsendelsesforsinkelser, tillæg og andre omkostninger.
FN-rapporten udtalte: "UNCTAD-analysen viser, at fra nu af til 2023, hvis containerfragtraterne fortsætter med at stige, vil det globale importproduktprisniveau stige med 10,6 %, og forbrugerprisniveauet vil stige med 1,5 %."
Virkningen af ​​skyhøje forsendelsesomkostninger på forskellige lande er forskellig.Generelt gælder det, at jo mindre land og jo højere importandel i økonomien er, jo mere ramt er landene naturligvis.
Small Island Developing States (SIDS) vil blive hårdest ramt, og de skyhøje omkostninger ved forsendelse vil øge forbrugerpriserne med 7,5 procentpoint.Forbrugerpriserne i landfaste udviklingslande (LLDC) kan stige med 0,6 %.I de mindst udviklede lande (LDC) kan forbrugerprisniveauet stige med 2,2 %.

 

 

Supply chain krise

 

Den mest øde Thanksgiving i historien, supermarkeder begrænser indkøb af daglige fornødenheder: timingen er tæt på de to store shopping-ferier Thanksgiving og jul i USA.Men mange hylder i USA er simpelthen ikke fyldte.Fermentere.
Flaskehalsen i den globale forsyningskæde fortsætter med at påvirke amerikanske havne, motorveje og jernbanetransport.Det Hvide Hus sagde endda ærligt, at forbrugerne i 2021-feriesæsonen vil stå over for mere alvorlige mangler.Nogle virksomheder har for nylig udsendt en række pessimistiske spekulationer, og indflydelsen fortsætter med at vokse.
Overbelastning af havnene på vestkysten er alvorlig, og det tager en måned for fragtskibe at losse: Fragtskibene, der er opstillet på Nordamerikas vestkyst, kan tage op til en måned at lægge til og losse.Forskellige forbrugerprodukter såsom legetøj, tøj, elektriske apparater osv. er udsolgt.
Faktisk har havnetætheden i USA været meget alvorlig i mere end et år, men den er blevet forværret siden juli.Manglen på arbejdere har bremset losning af varer i havne og hastigheden af ​​lastbiltransport, og hastigheden på genopfyldning af varer er langt under efterspørgslen.
Den amerikanske detailindustri bestiller tidligt, men varerne kan stadig ikke leveres: For at undgå alvorlige mangler har amerikanske detailvirksomheder gjort deres bedste.De fleste virksomheder vil bestille tidligt og opbygge lagerbeholdning.
Ifølge data fra UPS's leveringsplatform Ware2Go bestilte hele 63,2 % af forhandlerne allerede i august tidligt til juleindkøbssæsonen i slutningen af ​​2021. Omkring 44,4 % af forhandlerne havde højere ordrer end tidligere år, og 43,3 % var mere end nogensinde.Bestil tidligt, men 19 % af handlende er stadig bekymrede for, at varerne ikke bliver leveret til tiden.

Der er endda virksomheder, der selv lejer skibe, finder luftfragt og gør deres bedste for at fremskynde logistikken:

• Wal-Mart, Costco og Target hyrer alle deres egne skibe til at sende tusindvis af containere fra Asien til Nordamerika.
• Costco Chief Financial Officer Richard Galanti påpegede, at tre skibe i øjeblikket er ansat, som hver forventes at transportere 800 til 1.000 containere.

 

Den globale økonomi er lige ved at komme sig over kaoset forårsaget af epidemien, men den står over for en ekstrem mangel på energi, komponenter, produkter, arbejdskraft og transport.
Den globale forsyningskædekrise ser ikke ud til at have nogen tegn på løsning.Sammen med stigningen i produktionsomkostningerne vil forbrugerne naturligvis mærke prisstigningen.